4月20日，科威特官方发布声明，正式宣布该国原油对外运输遭遇不可抗力，部分原油及成品油出货实质性停滞。这一声明的直接导火索，是全球最重要的能源咽喉——霍尔木兹海峡的通航状态发生了根本性改变。海域管控措施的急剧收紧导致常规商业油轮已无法安全穿行，在高度依赖能源出口的海湾地区，主权国家以官方名义宣布运输受阻，是极为罕见的地缘政治事件。
仅仅在72小时前的上周五，科威特石油公司（KPC）的态度依然停留在与海外买家协商交货延期的商业操作层面。当时国际大宗商品市场普遍存在侥幸心理，大量海事咨询机构基于此前海峡表面上的平静，给出了通航风险可控的乐观研判。然而周末期间波斯湾局势的骤然升级与通航规则的强制洗牌，直接击穿了所有航运巨头的风险预期。这种从延期到断供的极速转折，清晰地反映出波斯湾区域的安全缓冲区正在以前所未有的速度被压缩。
据2026年4月初美国政府预估，受海峡封锁影响，波斯湾地区4月份石油停产规模已超过900万桶/日。这一海量产能的被迫封存，不仅证明了局势的严峻性，也标志着能源供应链的逻辑已从商业效率转向了战时生存。
地理死局：科威特战略脆弱性凸显
科威特成为首个宣布原油断供的海湾国家，并非偶然，而是由其极其脆弱的地缘位置决定的。从波斯湾的战略地图来看，科威特位于海湾的最西北端，其出产的每一滴原油想要进入国际大宗市场，都必须经由超级油轮纵穿整个波斯湾，最终从霍尔木兹海峡驶入阿拉伯海。在海域周边实施严格的通航管控与武装伴随检查后，这条长达数百海里的狭长水道已经从商业航线演变成了高度军事化的风险区。
与周边其他产油大国相比，科威特缺乏应对海上封锁的战略纵深和替代方案。沙特阿拉伯斥巨资建设了横贯阿拉伯半岛的东西输油管道，可以将原油直接输送至红海的延布港；阿拉伯联合酋长国也拥有哈布山-富查伊拉输油管道，能够将原油绕过霍尔木兹海峡直接送达阿曼湾。而科威特受制于狭小的国土面积和单一的出口基础设施，完全没有绕开海峡的陆上管道备选方案。一旦霍尔木兹海峡这座大门被强制接管或设立禁航区，科威特的能源出口便立刻陷入死局。
咽喉锁死：全球能源供应中转瘫痪
霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的海运原油及液化天然气贸易量，其通航受限引发的连锁反应绝不仅限于中东一隅。目前，随着海峡内针对过往商船的专属通行规范严格落地，各大国际航运保险协会已大幅上调该海域的战争险溢价。在巨额保险成本和潜在的安全威胁面前，大型跨国航运公司纷纷下令旗下的超大型油轮在阿曼湾外围海域抛锚观望，拒绝进入波斯湾执行装载任务。
这种物理层面的运力断崖式下跌，直接抽干了原油现货市场的流动性。原素材中提及的替代路线在现实的国际能源物流中几乎是一个伪命题。虽然部分普通集装箱货轮可以通过绕行好望角来规避地缘热点，但对于科威特这种深陷海湾内部的原油出口国而言，船只根本无法驶出海湾，遑论绕行。这种运输节点的彻底瘫痪，已经迅速传导至国际金融市场，国际原油期货价格在声明发布后呈现出陡峭的上行曲线。
连锁反应：海湾产油国的集体困境
科威特的官方声明拉开了一场更大规模能源供应链危机的序幕。在这个高度互联的全球化时代，能源价格作为所有工业生产与消费品制造的最底层成本，其剧烈波动将无差别地冲击全球宏观经济。从化工原料到农业化肥，再到基础物流运输，原油断供带来的通胀压力正在通过产业链层层传导。对于刚刚展现出微弱复苏势头的全球市场经济而言，这种基础能源的硬性短缺无疑是一次沉重的打击。
更为严峻的现实是，科威特绝对不会是最后一个受制于海峡管控的国家。同样地处海湾深处、高度依赖海上运输的伊拉克以及全球最大的液化天然气出口国卡塔尔，都面临着与科威特完全相同的战略困境。如果霍尔木兹海峡的强制管控常态化，整个中东的能源输出结构将被迫重塑。在波斯湾这盘错综复杂的地缘大棋中，能源已经从单纯的贸易商品，彻底转变为各方博弈的战略武器，而全球市场都将被迫为这场博弈支付高昂的代价。
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